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智慧出行模塊《整合設計實踐》與《智能裝備與出行工作坊》課程結課展覽

學時數/ 48學時

中學生/ 2018級研究生工業園(yuan)設定 2020級鉆研生

摸塊/ 智慧生活外出旅游

2023年1一月份11號,河(he)南讀書裝(zhuang)修(xiu)設(she)定視覺(jue)系“智(zhi)(zhi)慧網交(jiao)通出(chu)行(xing)方式組件”2018級(ji)自考本科學生(sheng)(sheng)二(er)班級(ji)的(de)(de)(de)《結合(he)裝(zhuang)修(xiu)設(she)定實操》及2020級(ji)的(de)(de)(de)碩士研究生(sheng)(sheng)二(er)班級(ji)的(de)(de)(de)《智(zhi)(zhi)慧的(de)(de)(de)裝(zhuang)備與交(jiao)通出(chu)行(xing)方式做(zuo)(zuo)工作(zuo)坊(fang)》在(zai)線培(pei)(pei)訓(xun)課(ke)(ke)(ke)展(zhan)館在(zai)河(he)南讀書水蜜桃湖展(zhan)館展(zhan)覽(lan)廳,展(zhan)館共(gong)分(fen)展(zhan)覽(lan)廳6件裝(zhuang)修(xiu)設(she)定電視劇(ju),為該項在(zai)線培(pei)(pei)訓(xun)課(ke)(ke)(ke)的(de)(de)(de)部位(wei)電視劇(ju)。在(zai)線培(pei)(pei)訓(xun)課(ke)(ke)(ke)由趙(zhao)丹華的(de)(de)(de)任課(ke)(ke)(ke)老師(shi)(shi)、譚(tan)征宇(yu)的(de)(de)(de)任課(ke)(ke)(ke)老師(shi)(shi)相互之間輔導做(zuo)(zuo)完。

內容契機(ji)培(pei)植幼兒的(de)(de)(de)終合開(kai)(kai)發(fa)現實(shi)業(ye)務能力(li)和以專門為核心的(de)(de)(de)新高技術游戲(xi) 背景下的(de)(de)(de)問題積極思考力(li)。在實(shi)際的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)未來的(de)(de)(de)發(fa)展車輛坐(zuo)艙開(kai)(kai)發(fa)現實(shi),把握好和把握好品(pin)牌(pai)個性化的(de)(de)(de)邏輯(ji)推理性和質粒性,進的(de)(de)(de)一步(bu)作(zuo)用幼兒清楚(chu)開(kai)(kai)發(fa)現實(shi)游戲(xi)活動真(zhen)正實(shi)際意義各種出入體驗性真(zhen)正實(shi)際意義。


Smart Mobility

聰慧旅游

培訓的老(lao)師/ 趙(zhao)丹華(hua) 譚征宇

當期方案風格(ge)為(wei)“智(zhi)能座艙空間交互(hu)設(she)計(ji)(ji)”。基于近未來3-5年的(de)汽車(che)座艙設(she)計(ji)(ji),在L3輔助(zhu)駕駛(shi)(shi)級別下,分析總(zong)結技術發展趨勢。尤其針對(dui)人車(che)接管和輔助(zhu)駕駛(shi)(shi)條件相(xiang)關(guan)情景(jing)下對(dui)智(zhi)能駕駛(shi)(shi)艙造型和交互(hu)設(she)計(ji)(ji)進(jin)行探(tan)索(suo)。

自考應屆畢業生過程共涉及面5大主(zhu)題(ti):智能座(zuo)艙設(she)計探(tan)索、人機共駕(jia)用戶體驗設(she)計、智慧出(chu)行(xing)(xing)服(fu)務設(she)計、無(wu)(wu)人駕(jia)駛信任度問(wen)(wen)題(ti)、車內手機無(wu)(wu)處安放問(wen)(wen)題(ti);研究生課(ke)程共涉及3大主(zhu)題(ti):駕(jia)駛場景下的多(duo)設(she)備交互、車載語音與可觸控設(she)備聯動、車外(wai)交互體驗。每個課(ke)題(ti)都是對(dui)未來出(chu)行(xing)(xing)體驗的積極探(tan)索,意在面對(dui)出(chu)行(xing)(xing)新挑戰(zhan)尋(xun)找未來的多(duo)樣化體驗升(sheng)級(ji)多(duo)維度體驗。


對于ADAS的道路學習車子設計方案

編輯:居昊天 何貽進

道路飆車(che)讓普(pu)通型人遙不(bu)及,是汽車(che)的(de)運動的(de)快(kuai)慢魅麗更加深入人的(de)內心(xin)讓人期盼(pan)。咱們想(xiang)有那(nei)樣一輛屬(shu)于自家的(de)汽車(che)車(che),能夠模擬(ni)訓練(lian)化(hua)的(de)機(ji)艙設計方案和(he)更智慧化(hua)的(de)高等級輔佐座駕系統的(de)、智慧化(hua)練(lian)習教學活動、做到不(bu)同人追(zhui)趕道路的(de)夢想(xiang)作文,的(de)快(kuai)慢與玩法總共生下了。



KEEP GOING擁堵健身會所計劃

創作者:李俊璋 郭昊聞

KEEP GOING 是系統(tong)設計未來生活L3氧化硅安全駕(jia)(jia)(jia)使(shi)技術(shu)水(shui)平下,在(zai)(zai)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)情況的(de)(de)(de)(de)(de)覺醒(xing)石健(jian)體駕(jia)(jia)(jia)使(shi)艙(cang)處理策劃方(fang)案格式。策劃方(fang)案格式按(an)照塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)事件表,車(che)(che)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)心(xin)(xin)(xin)態(tai),安全駕(jia)(jia)(jia)使(shi)員塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)時的(de)(de)(de)(de)(de)工作各(ge)種(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li),將(jiang)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)心(xin)(xin)(xin)態(tai)分(fen)給四個維度(du)P0-P4,P0為通(tong)了心(xin)(xin)(xin)態(tai),在(zai)(zai)P1輕(qing)度(du)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)心(xin)(xin)(xin)態(tai)時,粉絲的(de)(de)(de)(de)(de)可在(zai)(zai)駕(jia)(jia)(jia)使(shi)貨艙(cang)使(shi)用投球健(jian)體小手(shou)(shou)機游戲,能夠 動(dong)作等交(jiao)互和HUD與的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)和任何車(che)(che)量(liang)使(shi)用交(jiao)流,得(de)到了工作各(ge)種(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)克服放(fang)松和手(shou)(shou)部疲憊(bei)克服放(fang)松;P2輕(qing)度(du)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)心(xin)(xin)(xin)態(tai)下,粉絲的(de)(de)(de)(de)(de)可在(zai)(zai)駕(jia)(jia)(jia)使(shi)貨艙(cang)使(shi)用健(jian)體操(cao)等腰肢拉伸彈簧田徑運動(dong);P3輕(qing)度(du)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)心(xin)(xin)(xin)態(tai)下,駕(jia)(jia)(jia)使(shi)艙(cang)靠背將(jiang)走動(dong)至(zhi)中(zhong)間商有些,粉絲的(de)(de)(de)(de)(de)在(zai)(zai)較長的(de)(de)(de)(de)(de)塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)事件內決定(ding)既定(ding)煅練連接(jie)并使(shi)用健(jian)體煅練,克服放(fang)松塞(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)工作各(ge)種(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)與路(lu)怒癥(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)并且,提高自(zi)我表現,KEEP GOING。


風流車內空氣流動優化設計

寫作者:張瀚文 楊佳駱

在涉及場合下,大(da)(da)(da)眾如(ru)果想要(yao)在驅動的(de)(de)(de)階段(duan) 中點開車(che)門(men)(men)連結吸(xi)、體(ti)會(hui)度大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)必(bi)然(ran)(ran)風。而大(da)(da)(da)眾的(de)(de)(de)期望(wang)總是仍然(ran)(ran)駕駛的(de)(de)(de)階段(duan) 中的(de)(de)(de)低頻噪音、速度慢、大(da)(da)(da)氣壓力不(bu)適合等多種不(bu)同原(yuan)所(suo)以逼(bi)迫退(tui)出車(che)門(men)(men)。車(che)中閉塞的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)情況因退(tui)出的(de)(de)(de)車(che)門(men)(men)與(yu)發動機轉速給我(wo)們的(de)(de)(de)車(che)外的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)必(bi)然(ran)(ran)觀(guan)景和冷(leng)空(kong)氣零(ling)售(shou)行成阻隔(ge),的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)玻(bo)璃隔(ge)斷(duan)(duan)打(da)斷(duan)(duan)掉坐艙的(de)(de)(de)人與(yu)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)必(bi)然(ran)(ran)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)情況連結的(de)(de)(de)體(ti)會(hui)度。

做為(wei)顧客(ke)日(ri)常生活出(chu)入的(de)共通(tong)性快速出(chu)入的(de)工具,車(che)逐層迎(ying)著(zhu)各種(zhong)等(deng)級的(de)輔助軟件駕車(che)還會手動(dong)(dong)駕車(che)壯(zhuang)大。因為(wei)此項的(de)設計(ji)的(de)立(li)于機艙內的(de)新(xin)風機模式整合出(chu)普通(tong)用戶(hu)可體(ti)驗感風力(li)等(deng)級流動(dong)(dong)性的(de)智(zhi)力(li)機艙,以“野”“靜”兩種(zhong)概念元素分(fen)別隱(yin)喻動(dong)(dong)與靜的(de)狀態,分(fen)別對應(ying)手動(dong)(dong)駕駛(shi)和(he)自動(dong)(dong)駕駛(shi)下(xia)的(de)場景體(ti)驗,模擬不同(tong)風格駕駛(shi)環境(jing)下(xia)開著(zhu)窗時風帶(dai)來的(de)空氣流動(dong)(dong)感并進行對應(ying)的(de)作用范(fan)圍智(zhi)能(neng)調整與強度優化。


駕車場景中下的多產品交互式

小編:李(li)碩 楊詩嬈

賀駛畫面是探討自(zi)動化(hua)地(di)(di)區代里(li)的有(you)一(yi)(yi)個受歡迎(ying)業務領域(yu),如今(jin)車截(jie)地(di)(di)區代里(li)被來(lai)設(she)(she)(she)計在(zai)出門提供服務整體(ti)性中,因此可以(yi)與的自(zi)動化(hua)體(ti)一(yi)(yi)起(qi)來(lai)完成(cheng)神(shen)器(qi)任(ren)務神(shen)器(qi)任(ren)務。設(she)(she)(she)備“智(zhi)(zhi)化(hua)”升級、群智(zhi)(zhi)感知(zhi)和群智(zhi)(zhi)協(xie)同(tong)技術(shu)的發展,與人交互的技術(shu)實體(ti)從單一(yi)(yi)設(she)(she)(she)備轉變成(cheng)多個不同(tong)形態。本(ben)次設(she)(she)(she)計探討了智(zhi)(zhi)能體(ti)之間(jian)不同(tong)的角(jiao)色關(guan)系(xi)對駕駛員的影(ying)響。

車載語音與可觸控設備聯動設計

創作者:高(gao)翔 雷雨甜 張蓓

往日科學研究單(dan)單(dan)用提(ti)生視(shi)(shi)覺(jue)捕助提(ti)生VUI的可(ke)用性。因為視(shi)(shi)覺(jue)反饋可(ke)以(yi)呈現VUI的所處狀態(tai),并且(qie)通過圖標與關鍵詞(ci)的呈現彌補語音交互的不準(zhun)確問題,并且(qie)最大程度降低用戶在駕(jia)駛狀態(tai)下的認知負荷,從而提(ti)高交互效率和滿意度。但在駕(jia)駛場(chang)(chang)景(jing)中(zhong),視(shi)(shi)覺(jue)反饋可(ke)能(neng)與駕(jia)駛主要任(ren)務有視(shi)(shi)覺(jue)沖突。而觸覺(jue)反饋可(ke)以(yi)應(ying)用于高視(shi)(shi)覺(jue)壓力的駕(jia)駛場(chang)(chang)景(jing)中(zhong)。

所以說此次規(gui)劃將錯(cuo)覺、聽(ting)覺共同的(de)(de)帶入VUI來提高VUI的(de)(de)可用(yong)性,通過語(yu)音(yin)(yin)+觸(chu)覺+視(shi)覺反(fan)饋的(de)(de)組合方式來構建(jian)VUI的(de)(de)視(shi)覺+觸(chu)覺反(fan)饋、語(yu)音(yin)(yin)輸入和視(shi)覺+觸(chu)覺引導,從而提升用(yong)戶的(de)(de)駕駛體驗(yan)。



Hi-嘀嘀打車車外交活動互新經歷結構設計

編輯:聶(nie)新(xin)苗 馮雅(ya)婷

Hi 是(shi)滴(di)滴(di)網約(yue)車場所車外交活(huo)動互的概念結構設計。各類汽車表(biao)(biao)(biao)示(shi)表(biao)(biao)(biao)面(mian)層(ceng)迅(xun)速拓展活(huo)動,車外一(yi)起可表(biao)(biao)(biao)示(shi)的表(biao)(biao)(biao)面(mian)層(ceng)成了新的短信(xin)媒介。從而,車內與(yu)車外實現(xian)了實時通(tong)訊。

疫情報告力促(cu)了滴滴車(che)(che)平臺(tai)在車(che)(che)上國際(ji)關系互使用需求,智能化車(che)(che)機(ji)與滴滴車(che)(che)平臺(tai)服務質量(liang)連結(jie),Hi從(cong)司(si)(si)機(ji)消(xiao)毒車(che)(che)輛(liang)、乘(cheng)客(ke)打車(che)(che)、司(si)(si)機(ji)接單(dan)、接送乘(cheng)客(ke)流程(cheng)中(zhong)介(jie)入車(che)(che)外交互界面,為司(si)(si)機(ji)、乘(cheng)客(ke)優化了乘(cheng)車(che)(che)流程(cheng)體驗。


智慧網北京出行控制模塊

河(he)南專科(ke)大學(xue)來設(she)計美術(shu)技術(shu)學(xue)校(xiao)智(zhi)(zhi)慧生活北京出行(xing)(xing)控制器是面(mian)相(xiang)中國“雙(shuang)一(yi)流(liu)”學(xue)科(ke)和(he)“新(xin)工科(ke)”建設(she),開(kai)設(she)的六大設(she)計教學(xue)與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)研究模塊(kuai)之一(yi)。模塊(kuai)圍(wei)繞出行(xing)(xing)與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)未來,聚焦智(zhi)(zhi)能座艙與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)出行(xing)(xing)體(ti)驗(yan)、汽(qi)車造(zao)型和(he)交(jiao)(jiao)互設(she)計的教育與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)研究,培養具有國際視(shi)野的頂(ding)尖設(she)計人才,鉆研智(zhi)(zhi)力網聯(lian)劃時代以自動(dong)化(hua)行(xing)(xing)駛車輛、導軌(gui)交(jiao)(jiao)通管理(高鐵(tie)動(dong)車)為帶表的智(zhi)(zhi)力運(yun)載(zai)(zai)APPAPP設(she)汁說(shuo)法與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)方(fang)式(shi),打(da)造(zao)齊(qi)全化(hua)出入教學(xue)環(huan)節下的“安全、舒適、體(ti)驗(yan)”智(zhi)(zhi)慧出行(xing)(xing)服務系統,參與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)全球標志性產品設(she)計與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)研發(fa),基于(yu)出行(xing)(xing)與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)運(yun)載(zai)(zai)大數據,開(kai)發(fa)面(mian)向運(yun)載(zai)(zai)工具的智(zhi)(zhi)能設(she)計系統、工具與(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)軟(ruan)件。


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